I didn't expected this amount of new followers since 24H.
So, thank you for following me. I post in french most of the time. But I hear the translate tools of the Fediverse are quite accurate. Anyway, I could post in english when required (like if there's space stuff to talk about). I was db_prods on Twitter, but I don't use this account anymore, leaving it inactive (also, I did delete a whole bunch of my pics there).
Also, beware, I don't post much about space imagery, tending more to makers stuffs, 3D (I designed a TARDIS in 3D lastly). But the sky is not left on the side of the road, when there are stuffs happening there, be sure I point my DSLR to it :D
@PeryleneBleu Alors, j'en ai pas sous la main là dans l'immédiat. J'avais vu un article passer y a quelques jours sur le sujet. Mais en tout cas Mediavenir/Cerfia c'est kif-kif d'après tout ce que j'ai entendu
@pandouilla_roux Je vais voir ça oui. J'irai voir le CCAS de ma commune essayer de trouver une solution. Il avait pas de mutuelle (mais auprès de son assurance ?). Sinon, j'ai plus trop d'idées.
J'apprends qu'apparemment la CARSAT ne peut pas m'aider au paiement des obsèques de mon père. 4 ans après avoir leur avoir envoyé un courrier resté sans réponses. Les pompes funèbres me foutent la pression pour un restant à charge de 1300 balles. Si vous avez des pistes parce que de mon côté j'ai écumé toutes les pages en rapport avec des aides aux obsèques.
Enfin, à l'avenir, si l'on doit avoir du multi-Docteur (car c'est inévitable, ça arrivera). Je verrais bien Whittaker revenir. Sous la houlette RTD cela pourrait être incroyable. Ainsi que la Docteur Fugitive incarnée par Jo Martin. Donc y a de la matière. Gatwa/Whittaker/Martin, vous imaginez le trio ?
Petite réflexion sur "On voit trop David Tennant revenir dans Doctor Who".
Oui, c'est une remarque tout à fait valide. La BBC a joué et joue énormément de la popularité du 10ème Docteur.
Cela étant dit : après la 13ème Docteur (Jodie Whittaker), quel Docteur faire revenir (en supposant que cela soit un pré-requis : le retour d'un ancien visage) ? - Le 9ème Docteur : Christopher Eccleston. Impossible. Il a kiffé être le Docteur mais il ne reviendra pas tant que la quasi totalité de celleux qui tiennent le show ne seront pas virés ou partiront. - Le 11ème Docteur : Matt Smith. Non plus. C'est un homme très occupé, il est impliqué dans plein de trucs, notamment House of The Dragons. Cela n'aurait pas été possible. - Le 12ème Docteur. Peter Capaldi. Là non plus, pas possible. Autant en tant que Whovien lui-même il a adoré ++ être le Docteur. Autant il considère qu'il n'a plus rien à y faire. Il considère qu'il a tout donné. - La 13 Doct- Come on ! On n'a jamais vu un Docteur se régénerer en conservant son visag- Ah si. Oui mais bon. Quand même.
Donc, pour les 3 épisodes spéciaux, il était impossible d'avoir quelqu'un d'autre que David Tennant, ce qui a permis par ailleurs de fermer complètement le chapitre Donna Noble, chose à laquelle tenait beaucoup RTD.
C'est la journée des choses accomplies : - Dossier d'inscription au Conservatoire complet ! - Lasure sur le bois du catio et de la moustiquaire, posée (par contre, c'était sympa en plein cagnard :D).
Imprimer la marque du rebord de la portière de ma vieille Clio sur la peinture gris métallisé du SUV Dacia Duster qui s'est garé trop proche de ma caisse.
L'avantage d'avoir une voiture dont on se fiche un peu de l'état de la carrosserie :) Faut pas se garer trop près de moi, ou sinon…
3. Prendre contrôle de la salle des machines ou du pont ? Non, on oublie. Par contre, on peut toujours pirater la ligne téléphonique entre le pont et le nid-de-pie. Le câble téléphonique ne doit pas être compliqué à trouver. Au pire, prenez un tournevis sonique. Maintenant tout est affaire de timing. Il faut juste informer le pont de l'iceberg. Pas trop, ni trop tard. Genre 30 secondes avant le premier contact visuel. Le truc c'est de pouvoir imiter la voix d'un des officiers de vigie. Admettons ! Mais à partir du moment où vous signalez l'iceberg, ils vont pas chercher confirmation visuelle depuis le pont. La manœuvre d'évitement aura lieu. Juste 30 secondes plus tôt. Bon, après tout ça, on se demandera qui a téléphoné au pont pour les sauver du désastre, mais vous serez déjà loin.
2. Cette fois-ci, on garde le scénario de la puissante torche. Mais on la pointe droit devant. Plusieurs minutes AVANT le premier contact visuel. Là, ça va être coton. Vous vous ferez repérer, donc la torche, on va pas la mettre sur le pont. On va la placer sous la pointe d'étrave. Son faisceau rendra immédiatement visible l'iceberg. Qui sera signalé, et laissant du temps à la manœuvre pour opérer l'évitement. Qui en fin de compte placera l'iceberg à plusieurs mètres de la coque. Ouf. Maintenant, essayez de pas vous faire arrêter pour sabotage.
1. Faites atterrir votre TARDIS dans la zone de stockage à l'arrière du navire. Equipez-vous d'une puissante lampe torche avec un pied bien lourd. Allez vers la proue, et faufilez vous discrètement bien sur le sommet de l'étrave. Posez votre lampe, dirigez là vers le nid-de-pie (là où est située la vigie, sur le mât avant). Attendez 20 secondes avant le moment du premier contact avec l'iceberg. Et allumez ! Fuyez. Le temps que les officiers parviennent à la lampe et l'éteignent, l'iceberg sera juste devant la proue, rendant impossible toute manœuvre. Oui, l'impact est violent. Très violent. Le paquebot est enfoncé de 50 m sur sa proue. Mais deux compartiments sont inondés. Le Titanic ne coulera pas ! Certes, il y a quand même des morts. Cela n'est donc pas le meilleur sabotage, mais on s'en sort quand même. Et on renforce donc le mythe du paquebot insubmersible. Hmm…
Première information : mettons que vous ayez un TARDIS à votre disposition.
Deuxième information : le naufrage du Titanic s'est joué à vraiment très peu de choses. Vraiment. Cela s'est joué à peine à 1° de variation vers babord (la gauche). Ou à un nœud de moins. Ou à quelques centimètres.
Voici 3 façons dont on pourrait éviter le naufrage, si on remontait le temps. Sabotons le Titanic !
Alors on va devoir attendre 6 mois pour le prochain épisode de Doctor Who, avec rien pendant ce temps ? Pas de spin-off à se mettre sous la dent ? J'attends avec impatience le spin-off basé sur UNIT perso !
Tout ça pour dire : on peut toujours chercher des responsabilités, accuser les constructeurs de négligence, accuser la White Star Line de s'être moqué de la sécurité, de failles dans le design, ou d'imprudences lors du voyage, reste qu'en définitive, le Titanic a été au centre de circonstances incroyables : nuit sans Lune, mer d'huile, mirages sur l'horizon qui masquent les icebergs, 6ème compartiment percé sur à peine une trentaine de centimètres (il s'en est fallut de peu pour que celui-ci échappe à l'iceberg). Et malgré ça, ce transatlantique a pu tenir à flots durant deux heures, envoyer des messages de détresse, mettre à l'eau la quasi totalité des canots de sauvetage. Cela en dit long sur la solidité de la construction et du design du navire.
4. «Le design du Titanic était mauvais et aurait du être amélioré pour offrir plus sécurité.»
Pas vraiment non. Il intégrait la pointe de la sécurité maritime de l'époque : 16 compartiments étanches qui allaient au dessus de la ligne de flottaison, un double fond, un poste de TSF (télégraphie sans fil). On pouvait imaginer que trois voire quatre compartiments soient inondés. Mais pas cinq, ni encore plus six. Rien ne pouvait être mieux conçu, et le Titanic (comme l'Olympic) étaient en avance sur leur temps avec toutes les mesures de sécurité mises en place. Quand bien même, plus tard, malgré des normes de sécurité améliorées, des architectures navales plus évoluées (comme la double coque intégrale), un navire peut quand même couler. L'insubmersibilité est un mythe.
3. «Le métal utilisé pour le Titanic était de pauvre qualité, de même que la construction des rivets qui a été bâclée.»
Là encore, faux. Rien n'a été précipité dans le chantier, le fer était de la meilleure qualité possible à l'époque, les rivets étaient même assemblés par des presses hydrauliques. C'était la technologie la plus en vogue à l'époque, et on était encore loin de l'utilisation massive de l'acier et, plus tard, de l'aluminium. Tout a été fait avec l'attention du détail et rien n'avait été pris à la légère pour ce transatlantique qui devait représenter le futur de la compagnie, avec ses autres "doubles", l'Olympic et le Britannic.
