@pandouilla_roux Oui, et ils sont chauds devant et derrière (je veux dire : le jeu de lumière pour l'avant et l'autre jeu de lumière pour les passager.e.s arrière). Les ampoules ont l'air d'être de bêtes ampoules à filament.
@DamiaB alors ça peut valoir le coup de changer les ampoules pour tester, au cas où, mais vu les précédents soucis de batterie je serai pas surpris qu'il y ai une entrée d'humidité et que y'ai des fuites de courants ou une merde du genre...
j'ai eu ça sur une ancienne voiture, le joint de l'antenne de toit hs
@DamiaB quand il y a de l'eau c'est un court circuit franc ça vide la batterie/ fait sauter les fusibles fuite de courant c'est plus pernicieux, lorsque c'est pas trempé mais humide, un connecteur en contact avec l'élément peut fuir de l'électricité d'un coté, récupéré n'importe où par la masse de la carrosserie par les vis de fixations, c'est un très faible courant mais ça peut suffire a vider une batterie de façon chronique
@DamiaB je l'ai vu dans plusieurs maisons à cause de moisissures dans des prises, c'est assez flippant de couper les plomb et voir l'ampoule (filament) s'allumer partiellement une pote c'est le cable dans le jardin au cabanon qui avait fait passé al facture de 50 a 300e par mois, proprio refusant d'y croire malgré la preuve de test du tech edf/erdf...
@pandouilla_roux Arfff ouais. C'est effectivement possible. J'ai eu une entrée d'eau assez inexplicable, qui doit provenir des orages passés en début de semaine (et il était tombé des trombes). J'ai peut-être mal fermé une vitre, et ça a trempé le sol côté conductrice. Là je met la voiture en plein Soleil, vitre un peu ouvertes pour que ça sèche vite. Mais c'est compliqué, y a de l'eau dans le fond du rangement sous le tapis. Et celle-ci part difficilement, j'arrête pas d'éponger.
@DamiaB j'y repense, mais regarde sur internet / forum "marque modèle année du véhicule"+ fuite / prise d'eau chaque série a des défauts plus ou moins récurrents et connus
moi c'était le classic joint d'antenne de phase 2 de Peugeot 205...
La première, c'est que les interrupteurs ne sont plus chauds, et encore moins brûlants. Cela coïncide avec le fait que l'eau est moins présente (à force de pomper à la grosse éponge hein).
La seconde, batterie de nouveau à plat ce soir, j'étais à 11.5V alors qu'il faut au minimum 12.4V. Donc appel à la voisine, câbles de démarrage et hop. J'ai pu rouler de nouveau. Je fais 18 km pour m'assurer de bien charger la batterie. Nouvelle mesure de la tension : 12.45V. Normalement une batterie saine c'est 12.7V, n'est-ce pas ?
Donc je pense changer la batterie, elle était déjà assez âgée (même si aucun signe d'usure), la révision d'Avril dernier avait noté que l'état de santé de la batterie était de 40% (son état de charge, 43%). Je dois supposer que les canicules multiples ont fortement dégradé la batterie :/
@pandouilla_roux Au passage : j'ai constaté que la batterie actuelle de ma voiture est plus petite que le logement où elle est installée. J'ai même constaté qu'elle peut bouger :o De plus, j'ignore si ça provient de la batterie mais y a comme un genre liquide huileux juste en dessous. Peut-être que mon problème vient de là : ma batterie est endommagée, elle fuite légèrement mais sûrement. Je vérifierai ça en remplaçant la batterie (j'en ai pris une neuve).
@DamiaB les batteries actuelles ont une espérances de vie de 3-4 ans max... pour le liquides c'est visqueux translucide le liquide a batterie, huileux sombre faut regarder si le moteur a pas une fuite, parfois c'est le bouchon de remplissage qui est plus assez étanche avec l'age mais is la batterie est vieille et a subit des fuites de courants, ça a du l'achever...
@DamiaB hésite pas a mesurer la batterie moteur tournant tu doit être au dessus de 13,5 si l'alternateur fait son travail, au repos oui 12,4 - 12,5 c'est un minimum, 11,5 c'est pas assez pour démarrer mais c'est pas gravement a plat non p[lus, ça fait vraiment batterie fatigué, 18km c'est pas forcément assez pour recharger, regarde si ton booster fait recherche aussi
@pandouilla_roux Okay, merci pour toutes ces infos, j'y vois plus clair :)
En ce qui concerne l'eau, désormais c'est juste humide. J'en sors de moins en moins avec l'éponge, une partie du compartiment commence à être sec. J'en viens à bout. Et avec les 34°C de cet aprèm, ça devrait accélérer l'évaporation et l'assèchement. La prise d'eau c'était accidentel je pense. J'avais mal fermé une vitre, la pluie a fait le reste :/ Sinon en temps normal, y a pas d'eau qui rentre. Y a des problèmes d'humidité qui se manifestent en hiver par contre (désembuage peu efficace). Mais en aucun cas comparable avec ma Clio qui -elle- avait vraiment des problèmes d'infiltration.
@pandouilla_roux Alors c'est hérité de la première génération car c'est le modèle que j'avais : Clio 1 1.4 RT. C'était une chouette auto, très souple et qui se conduisait facilement. Et puis les problèmes se sont accumulés dont celui très sournois de l'eau, qui passait partout et entraînait une corrosion partout. Bref oui : une piscine !
@pandouilla_roux Oui, entretenue et tout, c'est une chouette voiture !
J'aurais une dernière question à te poser : le remplacement de la batterie, ça pose un problème si je fais ça maintenant sachant qu'il va faire chaud aujourd'hui (ma voiture est à l'ombre quand même) ?
@DamiaB les batteries sont prévu pour tenir l'intense chaleur du moteur et d'être sous un capot noir en plein soleil dans le désert, donc sauf défaut de fabrication pas de soucis ☺️
@pandouilla_roux Et voilà c'est fait :) J'ai démarré, impecc au quart de tour ! Et ça a été enfin un truc simple, j'avais peur que les écrous des bornes soient trop rouillés mais ça s'est dévissé niquel.
Encore merci pour tout tes conseils, ça m'a énormément aidé. Même si je connais des trucs en mécanique auto, y a quand même des sujets sur lesquels je suis bof bof. Donc merci :meow_smile_happy:
