Bon allez, marre : j'ai acheté une batterie neuve (dont j'ai vérif la charge avant l'achat, pas folle l'abeille) ET un booster de démarrage (qui en plus fait compresseur).
Marre des surprises. Je veux pouvoir avoir la certitude de démarrages sans encombres et d'une batterie saine.
@just_chill@poupou24_ Si, vous verrez. Toute l'Europe pourra voir l'éclipse. Du moins les phases partielles. Pour la totalité c'est uniquement en Espagne, dans la bande de totalité
La première, c'est que les interrupteurs ne sont plus chauds, et encore moins brûlants. Cela coïncide avec le fait que l'eau est moins présente (à force de pomper à la grosse éponge hein).
La seconde, batterie de nouveau à plat ce soir, j'étais à 11.5V alors qu'il faut au minimum 12.4V. Donc appel à la voisine, câbles de démarrage et hop. J'ai pu rouler de nouveau. Je fais 18 km pour m'assurer de bien charger la batterie. Nouvelle mesure de la tension : 12.45V. Normalement une batterie saine c'est 12.7V, n'est-ce pas ?
Donc je pense changer la batterie, elle était déjà assez âgée (même si aucun signe d'usure), la révision d'Avril dernier avait noté que l'état de santé de la batterie était de 40% (son état de charge, 43%). Je dois supposer que les canicules multiples ont fortement dégradé la batterie :/
@pandouilla_roux Arfff ouais. C'est effectivement possible. J'ai eu une entrée d'eau assez inexplicable, qui doit provenir des orages passés en début de semaine (et il était tombé des trombes). J'ai peut-être mal fermé une vitre, et ça a trempé le sol côté conductrice. Là je met la voiture en plein Soleil, vitre un peu ouvertes pour que ça sèche vite. Mais c'est compliqué, y a de l'eau dans le fond du rangement sous le tapis. Et celle-ci part difficilement, j'arrête pas d'éponger.
@Serpico Ah oui ! Complètement ! C'était bel et bien ça :) Désormais aucun problème et quand il fait trop chaud et que j'use pas de la voiture de la semaine, je prévois quelques démarrages intercallaires histoire de préserver la batterie.
@pandouilla_roux Oui, et ils sont chauds devant et derrière (je veux dire : le jeu de lumière pour l'avant et l'autre jeu de lumière pour les passager.e.s arrière). Les ampoules ont l'air d'être de bêtes ampoules à filament.
Les moteurs de recherche c'est vraiment merdique ces temps-ci.
Donc question : est-ce normal que les interrupteurs des plafonniers de ma voiture chauffent ? Je veux dire : brûlants au toucher. Incompréhensible. Y aurait pas un problème de surtension ou autre ?
Et j'irais même plus loin : la possibilité de faire des citations sur le Fédi c'est pas une bonne idée. C'est comme ça que sur Twitter que ça a incité à encore plusss de harcèlements. Je ne veux pas de ça ici (d'ailleurs je m'en sers pas si vous avez constaté).
Je finis de nettoyer la voiture histoire qu'elle soit présentable pour le Trio Magique ™. Et oh, tiens de l'eau. Dans la "planque" sous le plancher de la voiture, côté conductrice. Aucune idée d'où cette flotte peut venir. Certes il a plu à verse en début de semaine, mais quand même. C'est sec côté passager. Peut-être j'avais mal fermé une vitre, je crois que c'est ça.
J'admets que le stress monte à l'approche de l'évènement. Y a tellement de trucs qui pourraient mal aller, le pire étant la voiture. J'espère qu'elle roulera sans encombres. La révision était revenue avec juste un truc urgent, le contacteur tournant. Mais je l'ai remplacé. Donc voilà. La circulation routière. Pour ça que l'on partira le matin, pour éviter le gros de circulation qui se fera très certainement dans l'après-midi, quelques heures avant le début de la totalité. La météo, mais curieusement c'est le truc qui me pose le moins de stress car ça a de bonnes chances d'être okay.
Mon objet imprimé en 3D s'avère être vraiment léger. Et très rigide ! Je ne m'attendais pas à ça. C'est assez extraordinaire. Les finitions sont globalement très bonnes (à part pour le "drooling" des surfaces horizontales, lié à une buse trop chaude et peut-être aussi une hot-plate trop chaude). Les trous aménagés pour le passage des vis c'était impeccable !
Et voici avec le 500mm Starblitz, et disposé sur la barre centrale qui fait la connexion avec le tube optique. L'ensemble est vraiment solide. Et assemblage total sur le dernier cliché. Ça ne tremble pas d'un seul millimètre, aucune flexion rien.
La bague T2 a été compliquée à insérer (ce qu'on appelle un "press-fit"), mais voilà, ça rentre quand même bien. Et avec la fourche et les vis avec écrous papillon. Impeccable !
